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导读:本周，中国出口集装箱运输市场总体需求继续回升，但在船队运力规模不断扩张的背景下，供求关系未见改善，市场行情总体稳定。(2013.04.03)

市场货量小幅上升 综合指数基本稳定

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求继续回升，但在船队运力规模不断扩张的背景下，供求关系未见改善，市场行情总体稳定。4月3日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1111.86点，反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1141.22点，均与上周基本持平。

　　欧洲航线，随着国内生产企业开工率的逐步恢复，近期货量总体呈平稳上升趋势，但在新造船陆续下水的压力下，部分船公司以大船换小船的方式扩大舱位供给，运力供大于求的形势依旧，船舶平均舱位利用率维持在75%左右。由于供求矛盾仍较为突出，市场运价延续上月末的下跌走势，部分航次运价已跌破1000美元/TEU。4月3日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1070美元/TEU，较上期下跌6.1%。地中海航线，货量恢复速度较为缓慢，运力的扩张速也低于欧洲航线，供大于求的形势略有缓和，船舶平均舱位利用率上升至八成左右。尽管如此，船公司为扩大市场份额继续下调运价，多数地西航线运价跌破1100美元/TEU，地东航线运价更是降至900美元/TEU左右。4月3日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1073美元/TEU，较上期下跌4.9%。

　　北美航线，近期美国经济复苏迹象愈发明显、居民就业率逐步企稳、消费者信心指数回升，逐步推动对国际商品市场需求，北美航线运输需求同步回升。美西航线运力增长速度较快，在一定程度上抵消了货量恢复的利好，各航次船舶舱位利用率维持在75～80%左右；美东航线运力增速相对较缓，供求关系有所改善，船舶平均舱位利用率上升至85%左右。运价方面，本周各航次运价走势出现差异，多数上周未涨价的船公司于本周提涨运价，而上周涨价的船公司开始回调运价。总体而言，本周北美航线市场行情继续呈上行态势。4月3日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为2302美元/FEU、3454美元/FEU，分别较上期上涨1.7%、1.3%。

　　澳新航线，运输需求稳中有升，多数船公司继续执行较为严格的运力控制措施，市场有效运力规模总体稳定，但部分船公司为缓解主干航线运力增长压力将一些较大规模的船调配至澳新航线，导致船舶平均舱位利用率下滑至九成左右，部分航次运价略有松动，但市场总体行情仍保持稳定。4月3日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为1047.32点，与上周基本持平。

　　波斯湾航线，本周货量略有上升，但相对航线运力的庞大规模仍显杯水车薪，船公司逐步下调运价以维稳货源，市场平均运价继续小幅下跌。4月3日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价为877美元/TEU，较上期下跌2.8％。

　　日本航线，本周货量小幅上扬，上海港船舶平均舱位利用率上升至75％以上，市场运价稳中有升。4月3日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为752.30点，与上期基本持平。