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全球航运形势依然低迷，武汉新港却春潮涌动。

去年，该港集装箱年吞吐量刷新至76.48万标箱，同比增长7.11%，继续位居中部第一。

出色业绩靠什么?省交通运输厅介绍，铁水联运、公水联运的成功运行，助推武汉新港扬帆远航。

2010年9月，吴家山铁路集装箱中心站投入使用，与武汉新港阳逻港区实现无缝衔接，初步形成铁水联运格局。两年多来，一大批货物从铁路运往码头，从码头卸往火车，双方货运量均大幅提升。

连点成线，结线成网。各种交通运输方式只有无缝衔接，才能提高物流效率、降低物流成本。

数据显示，我国物流成本占GDP比重大致在16%-18%，远高于发达国家9%的水平，严重影响经济发展效率和竞争能力。为降低物流成本，湖北省交通部门大力推进多式联运，每年投资20亿元物流项目，为货运提速。

目前，全省纳入“十二五”规划的新建、续建、改扩建物流项目达100个，综合交通枢纽实现多点布局。不久的将来，农村居民就能和城里人一样，在家门口收发快递，与全国市场亲密牵手。

高端联运线路走向成熟。武汉至上海洋山江海直达，正逐步成为长江中上游通江达海优质航线;武汉至乌拉巴托国际集装箱班列成功开行，货运时间从过去的18天缩短到10天;“汉新欧”铁路专线横跨亚欧六国，直插欧洲“心脏”捷克，比以往海运出口提速1倍。

武汉至法国、新加坡、日本等直达航线开通后，宽体机型更为客机“货运”增添可能;每日三趟武汉至广州、成都的“货运快线”开通后，武汉已将几千吨冰淇淋发送到成都地区;黄石、宜昌、荆州、孝感、随州、鄂州六地异地候机服务开通，公路客运与航空运输实现有效对接……

多式联运为湖北、为武汉增添吸金砝码，越来越多的物流企业将总部设在武汉。

TNT中国区总部、德邦物流华中区总部、国家邮政局华中区域物流集散中心、顺丰快递全国陆运集散中心等一批国际国内大型物流企业和项目落户武汉。截至2012年8月，该市在建或洽谈签约、投资额5亿元以上的重大物流项目有60个，投资规模达666.5亿元。

伴随更多多式联运项目建成，湖北、武汉的物流将再提速。

据悉，到2015年，武汉的物流速度将实现1小时辐射省内主要城市，2小时辐射中部省会城市，4小时辐射北京、上海等中心城市，12小时辐射国际主要城市，24小时辐射全球。武汉同城1小时内实现终端配送服务。